ouvrir la fourche

Haha C'est en demontant que l'on comprend mieux comment ça fonctionne. C'est ça aussi le plaisir de la mécanique !

Y a de l'huile dedans t'es sur ? Je plaisante.
Démontes les tubes de fourche, et vides toute l'huile tant que tu y es en les retournant. Comme ça tu mets de la bonne huile neuve comme tu veux, avec une quantité standart, et tu pourras commencer une vraie serie de réglage. Car tu sera devenu un pro du démontage/remontage et de l'utilisation de la seringle !

n'enleve surtout pas toute ton huile stephen car l'interieur ce sont des cartouches et sans comprimes ressort tu ne pourra pas demonter pour refaire tes niveau....
voila comment c'est fait sur le dayto ,sur le r6 ce doit etre similaire......
en fait au milieu du ressort il y a la butée hydraulique ça doit etre sa qui te gene

merci cyril , je savais pour l huile qui faut vider aussi les cartouches , j ai lu ça hier je crois


surment que j ai la buter car j ai meme essayer avec les tubes que tu met sur les bombes d huile et il passer pas et toujours pas d huile mais bon je comprend pas comment il font pour aspirer

je sais que delcamp vire cette butée hydrolique quand il prepare les fourches..c'est peut etre pour ça
tu bute sur quelques chose ou c'est que c'est pas assez long ton tyau?

le tuyau etait assez long ,il bute

Une fois que tu as défais les bouchons ta fourche doit monter jusqu'en haut , en butée sur tes caches poussières , elle a pris un choc ta moto ??? Bizarre !!!
Et quand tu roulais , il restait combien d'espace entre rilsan et pied de fourche ???

oui la fourche monte jusqu en haut ,c etait la roue qui bloquer ,une fois demonter j arriver en buter


y avais un bon cm mais il me dit qu il y a des buter que ça descend pas plus bas mais je suis larguer ,mais j ai du tous desseret a fond alors qu il me dit qu il a fait la meme prepa sur un mec qui rouler en 43 au led et qu il avais pas desseret a fond la compression
a la fin il me disait mais tu freine quand meme ??

Si elle va si bas , il faut pas en retirer alors !!!!

le probleme c est que c est a ledenon que je descent sinon sur les circuit plus plat je suis plus haut et le fait de tous desseret (en compression) fait plonger la fourche rapidement se qui me derange pas plus
l idee c etait surtout de pouvoir regler sur du plat et pouvoir durcir un peu pour ledenon

voila ou est le rislan quand j ai rouler au vigeant (y a quelques gros freinage quand meme la bas )et j avais la compression ouverte a fond

c est un peu haut non ??,

C'est pas si dramatique que ca , peut etre 6/8 mm de course en moins , si t'as 20/30 ml de trop . ???? !!!!!

je suis au méme endroit au luc avec tout d'origine et reglage standard

je verrais avec lui demain mais je pense que ça doit descendre un peu plus quand meme

j ai enlever 40 car c est plus facile de remettre que d enlever mais on en remettra ,je pense

sur le daytona la butée est a 15 mm du bas du tubes .....
bon allez on va allez dormir un peu pour etre en forme demain
journée travaille chassis avec franck,freinage,positions
et chrono sur la derniere serie du matin et derniere serie de fin d'apres midi

cyril#74 a écrit:

sur le daytona la butée est a 15 mm du bas du tubes .....
bon allez on va allez dormir un peu pour etre en forme demain
journée travaille chassis avec franck,freinage,positions
et chrono sur la derniere serie du matin et derniere serie de fin d'apres midi

Amusez vous bien