roulages2012

pour le crossplane je sais mais elle me fais kiffé a chaque fois que j'en entend une......comme les rsv4 mais ce sont des motos a eviter (j'ai deja eu l'avis de pat06 dessus..... )

reste zx10r et cbr a partir de 2008 ou 1000 gsxr 2005/2006 mais ils ont des soucis de cadre......

Bon alors Cyril ... les bonnes motos ?

Pour avionner facile faut ... une BM !! même en sortant comme une balle du gauche et collé à l'aspi impossible à suivre , je me prenais au mini 10 à 15 bornes et ma moto pousse fort pourtant ..
Mais bon , je plaisante vu les prix et en plus fiablité limite d'aprés ce que j'entends (Klod doit en savoir plus que nous).

R1 crossplane ? tu peux oublier direct ! il y avait Jean13 qui se trainait vraiment grave avec , il disait en plus qu'elle est un vrai camion à bouger ...

Par contre le R1 de Klod respire bien , je le remontais en bout de ligne droite avec peut-être 5 bornes de mieux mais vraiment sur la fin d'allonge ...
Un modèle 2008 c'est le top chez Yam . (mais moins mania sur les circuits lents)

Le CBR de Stephen marche pas mal quand même car malgré la sortie du gauche moins rapide je le remontais tranquillement et déboitais à mi-ligne droite avec 10 bornes de différence je pense , pas plus..
Réputation de moto facile légère et maniable .

Gex c'est fiable je crois mais faut pas mal upgrader sinon suspats et freins moyens ..

RSV4 magnifique moto j'adore et il y en avait une qui envoyait grave malgré le pilotage bizarre du mec mais là je sais qu'il faut du matos et bcp de mise au point car chassis pas trés sain ...

Là il n'y en avait pas mais la fois passée j'ai roulé avec des KTM RC8 , ça envoit trés fort aussi ... avec du full-matos encore une fois ...

La Kawa me semble le compromis idéal car même en suspat origine comme la mienne j'ai pas eu de soucis de mania ou tenue dans le rapide , pas de pompage amorto et train avant trés précis , un vrai scalpel on prend les cordes facilement et des angles de malade !
Peut-être revoir les etriers car je perds un peu les freins au bout d'un moment (faut mettre etriers yam)

quand je vois t as video Pat et ou tu prend 300 ,avec je crois une dans en moins par apport a l origine sur la couronne ?? je rupter a 290 compteur quand je sortais pas trop mal du virage qui commande le bout droit sinon je rupter pas et quand je rupter, c etait bien apres la sortie de la chicanne que l on prend sur le 3,8

tous ça juste pour dire que le CBR peut marcher un peu plus niveaux moteur pure ,surtout pour Cyril

tres bonne analyse pat....
sinon les gex 2005/2006 on un chassis sain seul les freins sont tres moyen (modele que 13ajt avait... d'origine marchait aussi bien qu'en ohlins)

Je prévois de m'inscrire pour le Dimanche 10 Juin avec le moto-club du paul ricard , ça sera le 3.8 avec chicane

ça me parait bien ,vais brancher L AJT

si t as des infos ou un liens ,sur le nombre de groupe ....

Sinon petit CR vite fait
Ales c est pas trop mal passé je commence a me faire a la puissance (notament grace au castellet faut le dire ),il m aurais fallut changer la courone ,j aime particulierement le freins moteur et la juste le pignon -1 c est pas assez pour moi mais j ai eu un peu peur de passer direct en -1 +2
J ai largement du temps a gagner mais j etais un peu gener aussi pas les cales pied avec lequel je suis pas trop alaise surtout que les bottes frottes vites
je trouve un peu la moto souple en suspension mais les pneus s use pas trop mal mais je rescens beaucoup les bosses
il me manque quand meme les reaceleration ou je suis pas encore top mais je suis a 2s de mais chrono régulier en r6

Sinon Ledenon le lendemain d une bien triste nouvelle aprit par un amis avec qui croyais que j etais la bas et s inquieté pour moi
Bon j ai pas mit le chrono car je l avais pas parametrer et ça me soualer de le faire pendant un tour
9a ete moins évidant que Ales ,pas facile de passer la puissance ,j étais beaucoup plus alaise avec les suspensions bizarement mais un peu plus de freins moteur serais pas mal et toujours les bottes qui frotte
Pour etre sortie au Q de Vincent qu est qu il soude en sortie

Voila plus cas rouler ,rouler

stephen a écrit:

ça me parait bien ,vais brancher L AJT

si t as des infos ou un liens ,sur le nombre de groupe ....

voilà

juste ce truc de licence qui me gonfle , je cherche le biais ...


ENGAGEMENT JOURNÉE DE ROULAGE MCCPR
PRIX 180€ Repas compris (160€ membre MCCPR)
Accompagnant 25€ Repas compris
DATE RÉSERVÉE : 10 juin 2012
TEMPS DE REFERENCE AU CIRCUIT PAUL RICARD :
NIVEAU SOUHAITE : O Moyen O Confirmé O PILOTE (6 Sessions de 20 minutes par groupe)
NOM : PRENOM :
ADRESSE :
CODE POSTAL : VILLE :
TEL : PORT :
MAIL :
DATE DE NAISSANCE : ………… / ………… / …………
CASM : DATE D’OBTENTION :
LICENCE N° :
MARQUE MOTO : MODELE : CYLINDREE : (mini 600cm3)
IMMATRICULATION :
JOINDRE CARTE GRISE + Licence
REGLEMENT DE LA SOMME DE ______________________ O Espèce O Chèque (ordre MCCPR)
Pour la licence à la journée certificat médical obligatoire + cheque 38€ (ordre LMRP)

Le pilote doit, pour des raisons évidentes de sécurité, avoir les équipements suivants:
_ Casque homologué, en bon état
_ Combinaison 1 ou 2 pièces attachées
_ Gants et bottes moto en cuir
_ Protection dorsale
Je déclare également :
_ Etre en bonne santé
_ N’être sous l’effet d’aucun traitement médicamenteux ou autre, de nature à altérer mes facultés au cours de ma présence dans l’enceinte du circuit
_ Avoir la pleine possession de mes facultés physiques et mentales
_ Plus généralement ne faire l’objet d’aucune incapacité permanente ou provisoire contradictoire avec la pratique de la conduite sur circuit
_ Etre titulaire d’une licence NET – NCA – NCB ou une licence à la journée.
_ Avoir pleine et entière conscience des risques liés au pilotage sur circuit fermé
_ L’annulation d’une journée doit être faite 30 jours avant la date du roulage pour pouvoir être remboursée.
_ Une annulation faite à moins de 30 jours pourra être remboursable si :
Le pilote nous propose un remplaçant de la même catégorie
Notre liste d’attente nous permet un remplacement de la place délaissée
Je suis conscient des risques liés à la pratique du sport moto et affirme que cette déclaration est exacte.
Je respecterai scrupuleusement les règles imposées par le MCCPR
et le Circuit Paul Ricard .

Etabli à :

Le :

SIGNATURE :
Moto-Club du Circuit Paul Ricard
2760 Route des Hauts du Camp
83330 Le Castellet
moto-club@circuitpaulricard.com
www.motoclub-circuitpaulricard.com

J'ai envoyé le chèque au fait donc inscrit

Je me tatte encore un peu , j ai pas eu de news de Vincent et je me tatte d aller le 13 avec PDS

Je vais a Alès samedi , 1° fois là-bas .... j'espere que ce sera au sec !!!!
Je cheche a mettre 2 3 videos du Ricard mais ca met des plombes a charger

C'est sympa Alès, c'est pas le Paul ricard, mais plus sympa que le Luc

oui tres sympa comme circuit ,a par le revetement mais c'est seulement sur quelques traj
sinon pour la pluie ...la bas c'est tous ou rien
pour les videos si elle sont en hd c'est super long

..... Bon j'en met une ou on se voit un peu Pat et Moi , filmé par Tony et sa Beumeuveu !!!!

marche bien la BM

Bon je m inscrit au castellet ,y auras Vincent aussi tu veux pas venir Cyril ??

Ya comme un moteur dans cette BM ... c'est grave comme il me remonte alors que j'ai vraiment pas un poumon

Cool si vous venez alors , on va se régaler je crois qu'ils mettent la chicane

Le 13/06 est complet apparemment et la journée du 10/06 au Castellet se remplit bien également

avec les PDS c est effectivement complet ,tu viens alors le 10 ??

stephen a écrit:

marche bien la BM

Bon je m inscrit au castellet ,y auras Vincent aussi tu veux pas venir Cyril ??

pas pour le moment mais j'essayerai de venir un peu plus tard

cool


Je me tatte bien pour Ales avec le CIP le Samedi 30

Au fait Stephen , on peut co-voiturer si ça t'interesse

Je m en fou ,c est comme tu veux
si ça t arrange go

Bon ...
Prise de tête avec le motoclub du castellet , ils sont bientôt les seuls en France à imposer l'achat d'une licence journée (38€ ) et en plus il faut un certif médical (des fois que je sois pas en forme avec tout le vélo et le surf lol ! et 20€ pour ma pomme encore la sécu paye pas un certif médical) !!
Cette putain de licence journée est un chantage de la fédé pour faire rentrer des ronds , j'ai eu Mr Lestienne au phone hier il me l'a confirmé et il possède même des echanges de mails compromettants avec J.Bolle
Il a décidé de foutre le bordel car en plus il faut savoir que les motos ne sont pas assurées avec la licence , c'est grave !
Mon assurance Lestienne est 100 fois meilleure en couverture que la licence de mes deux !

Donc le motoclub me dit c'est licence ou il annule mon inscription donc 160€ + 38€ + 20€ toubib = 218€ pour 6X20 mns .... alors fuck fuck fuck j'en ai plein le cul de ma faire racketter de partout , je pense que je vais annuler ...

Et ptête bien tout revendre car à force d'histoires de partout ça commence vraiment à me gacher mon plaisir ....

Je me suis pris la tête également vendredi dernier !

Mon assurance : AMV, est tout simplement l'assurance de la FFM, j'ai en ma possession une attestation qui stipule qu'il m'assure pour la piste hors compétition !

Et non cela ne va pas...

Du coup le lendemain j'ai passé le casm et pris ma licence et je vais résilier mon assurance...

C'est vraiment du n'importe quoi !

toujours ce probleme de licence .....
en theorie pas obligatoire meme en competition mais la ffm a les mains mise partout et fait chier son monde ....
et met des batons dans les roues des organisateurs ...o3z ....werc....
j'ai pas prit de licence cette année tous les ans 10/15 euros de plus