Voiture pour circuit

Bon j'ai craqué et avec mon pote on s'est acheté une voiture pour s'amuser sur circuit.

Bon après 3 sorties piste en Yaris, j'ai décidé de prendre une voiture dédiée à la piste, alors la voici :

Honda CRX de 07/1990 (ED9) ayant environ 170 000km.

La peinture est neuve mais pas de super qualité . C'est une teinte bleue subaru. ( 530 pour la rèf. )

Distribution faite à 123 000km.
Révision ( vidanges huile + filtre, refroidissement et freins ) récentes : 4000km

Le seul point à revoir est le toit ouvrant bouffé par la rouille.

Niveau Moteur :

CAI tenzo R
Ecu Piv evo II
Collecteur inox
Silencieux Remus double sortie
Alternateur refait a neuf
Batterie neuve

Niveau Transmission

Boite de vitesse changé par une ayant moins de bornes (environ 100 000 c'est une L3)
Embrayage changé il a moins de 2000kms (Sachs)
Soufflet de cardans neufs

Niveau Chassis

Ressorts courts
Barre anti-rapprochement (avant supérieure et arrière inférieure)
Durites aviation avant et arrière
Disques et plaquettes en bon état non d'origine mais ne connait pas le modèle que c'est.

Niveau Intérieur

1 baquet Tikx en fibre très petite taille
Harnais Sparco 3 pts avec fourreau Tenzo R
Mano voltmetre Zenki neuf ( reste emplacement pour 2 autres )
Compte tour FK car celui d'origine déconne
Volant Isota
Pommeau carbone
Short shift Tenzo R

Jantes/pneus :

Jantes BSA en 15" en bon état
Toyo T1R a l'arrière 195/50 moins de 1000km
Bridg potenza a l'avant 195/50 moins de 2000km

Pour contre, nous sommes à la recherche RAPIDE d'un bacquet avec fixation sur le coté (pas sur le dessous du fauteuil) dans lequel mon pote puisse s'installer et aussi d'un volant tout simple style tulipé rally classique....

Si vous avez ça qui traine pensez à moi

des photos du bolide....?

tu vas pouvoir t eclater plus serenement


ouais des tof ??!

La voici en image :

Vite vite un arceau , super important ça ! et en plus ça rigidifie le chassis ..

D'abord se sera de vrais amortos et des slicks après on verra les finances !!

eh ben garre au béret avec un bacquet et le harnais ... et ça arrive trés vite !

elle est propre

C'est quoi comme moulin ? 1.6 L Vtec ?

Elle est propre en tout cas sur photos

Bonne bourre !

Oui elle est bien propre.

C'est le 1,6l 16S de 130cv pour 905 kg, son petit nom pour les connaisseurs c'est ED9 !!
La VTEC est arrivé juste 1 an après la mienne avec 150CV mais 1030 kg et elle s'appelle EE9.

La mienne avec la puce, le CAI et le collecteur doit avoisiner les 145CV normalement. Et le rupteur est à 8000rpm au lieu de 7200rpm. D'ailleurs entre 5000 et 8000 ça pousse vraiment très fort, on dirait presque un effet "turbo". C'est super grisant.

Pour les béret, le bacquet est autorisé ile me semble mais pas le harnais. J'envisage de refixer la ceinture d'origine pour ne pas être ennuyer et laisser le harnais juste pour la piste

On va dire pour résumer que comme ça tu es comme avec un casque Jet sur une moto , voire même sans rien et en tongs ...

Je dis pas ça pour t'emmerder et je ne te connais pas mais j'ai un peu de pédigree dans le domaine auto et tourner sans arceau pour ma part c'est absolument niet de niet !!

Je ne comprends même pas que ça ne soit pas obligatoire ... comme en moto la dorsale , le cuir , l'integral double D , les bottes , etc ...

Ca viendra, c'est juste une question de budget !!

cool, pour ton acquisition, elle a l'air propre, tu vas pouvoir t'amuser, en les jap' aime bien monter dans les tours, j'adore.

Ca y est on la testé samedi au Luc....

Pour les tours c'est 8000rpm car reprogrammée.
Le moteur marche très fort. Pour une première on a appris à s'en servir.
Seules les plaquettes d'origine nous ont posé soucis car elles fumaient au bout de 3-4 tours rapide..

Du coup premiers frais 4 pneus slicks (ou rallye) et des frein avant d'une Integra

Bon on retourne au Luc la semaine prochaine.

Avec un vidage un peu plus complet, 4 pneus semi-slicks neufs, et de meilleures plaquettes que celles sans nom de la dernière fois.
Ca devrait permettre de nous amuser avec mais on ne pourra toujours pas freiner tard comme des gorets...

Le kit d'Integra sera récupéré lors de cette journée et monté juste après, on enlèvera aussi le mécanisme du toit ouvrant car mon pote qui fait 1m90 touche le plafond et on en profitera pour traiter la rouille de cette plaque de toit...
Ensuite on fera une sortie fin mai au Sambuc.

Et après on fera une révision de la bete, un truc simple, juste vidange moteur, boite et liquide de refroidissement, on changera les bougies et autres bricoles si besoin.

Un spécialiste de la prépa voiture à regarder notre caisse sous tous les angles et il semble qu'elle très saine et sans accident qui aurait déformé le chassis...

Bref c'est une voiture faite pour se faire plaisir

ça commence a bien etre organisé


sympa l avatare

pour les plaquettes, ferodo ds 3000, il y a que ça de vrai, il n'y a rien de mieux.

Si si il y a encore mieux : Carbone Lorraine RC6... Une tuerie